寶鋼股份上調2009年3月份出廠價格，其中熱軋上調200-300元/噸，冷軋上調300-400元/噸，熱鍍鋅、電鍍鋅上調350元/噸，鍍錫板上調200元/噸，寬厚板基價下調300元/噸，船板直供用戶下調700元/噸。
分析：
政策的暖風助下遊需求預期回升，鋼材價格反彈趨勢持續
自去年11月以來，鋼材價格一直持續緩慢反彈。截至2009年1月19日，上海地區熱軋不含稅價格3630元/噸，較去年低價反彈了50%；冷軋不含稅3795元/噸，較去年低價反彈了16%；此外螺紋鋼、線材、中板價格反彈幅度均達到16%左右。在政策驅動及環境顯著改善的預期下，鋼廠限產減產維持供需基本平衡，鋼材價格已相對穩定。而隨著天氣的回暖，國家刺激內需政策產生的新的投資項目將在春節以後逐步開工，屆時將對鋼材有一定的集中性需求，鋼鐵產業振興政策也將逐步進入實質性操作階段，這些預期的存在都對鋼材價格有一定的支撐。但由於目前全球經濟的減速，在需求沒有得到有效提升的形勢下，行業產能過剩的矛盾短期內還難以解決，鋼鐵行業還有二次探底的可能，但過程將緩和得多，鋼材價格大漲大跌的可能性均不大，將在一個價格通道內波浪運行。
公司上調出廠價仍然是順勢而為，減小經營壓力
在價格相對穩定的背景下，寶鋼上調3月份出廠價格，可以彌補前期的虧損，減小經營壓力。經過此次調整，寶鋼熱軋價格與市場價格基本持平，冷軋價格稍微低於市場價格100元/噸左右。從公司產品結構來看，由於公司主要生產熱軋、冷軋、香蕉视频污视频及不鏽鋼產品，下遊用戶主要是汽車、家電、造船、石化等領域，其中汽車用鋼板占國內市場的50%以上。就汽車用鋼市場來看，汽車行業振興計劃中涉及的1.6L及以下排量乘用車購置稅降至5％，將降低用戶購車成本，較有效拉動轎車終端需求，但預計2009年轎車銷量同比增長幅度也隻有5％左右，目前對寶鋼的實際影響相對有限，更多的是心理預期的變化。
上調出廠價對原材料價格形成上漲動力，如果需求達不到預期將擠壓行業利潤
在鋼價反彈中小鋼鐵企業複產的背景下，鐵礦石、焦炭、焦煤等原材料價格均出現了一定幅度的反彈。此次寶鋼上調產品出廠價格，對上遊原材料價格更形成一定的支撐及上漲動力，對鐵礦石談判造成一定的負麵影響。如果需求達不到預期的效果，將擠壓行業利潤。 |
